家鄉(xiāng)網(wǎng)太古洋行
太古車糖公司 佚名 人物 1920年 紙本：77x50cm
太古車糖公司（左）黃宗炎款 西園雅集 紙本：100x38cm，（右）佚名 山水 紙本：100x38cm
太古洋行創(chuàng)辦人J.S.斯懷爾早年是英國利物浦的出口商。來華設行初期，以推銷英國紡織品和采購中國茶、絲為主要業(yè)務。1872年斯懷爾在英國集資36萬鎊，在上海設太古輪船公司，1883年資本增至50萬鎊。1882年在香港籌設太古車糖公司，1884年投產(chǎn)。其子嗣1900年在香港創(chuàng)辦太古造船所，1904年設天津駁船公司，1934年在上海與英商品清洋行合設永光油漆公司。這些企業(yè)名義上各自獨立，實際上購銷業(yè)務均由太古洋行辦理。由此形成了一個組織嚴密的資本集團。
太古輪船公司創(chuàng)立后，太古洋行的營業(yè)重心從進出口貿(mào)易轉(zhuǎn)為航運。該公司初創(chuàng)時曾先后與美商旗昌輪船公司、中國輪船招商局進行激烈競爭。1872年其船隊僅有江輪 4艘，至1908年增至各類輪船60余艘，1933年增至87艘。在各口岸還擁有碼頭，倉庫和駁船隊等各種資產(chǎn)。1878年以后，太古數(shù)次與中國輪船招商局、英商怡和輪船公司訂立壟斷協(xié)議，瓜分中國航運業(yè)務。20世紀初，日清郵船會社也加入?yún)f(xié)議。數(shù)十年間太古實力常居首位。初期太古營業(yè)范圍以長江、沿海和日本各航線為主。20世紀以后,擴大到南洋群島和澳大利亞的航線，同時在長江上還經(jīng)營龐大的駁運業(yè)務。
太古洋行還廣泛兼營各種代理業(yè)務。1867年起就為英國藍煙囪輪船公司代理遠洋運輸，以后又為英國東方保險公司等大公司代理保險業(yè)務，也為各國商號代理各種貨物的購銷業(yè)務，發(fā)展為遠東著名的資本集團。1954年，太古洋行在中國大陸的業(yè)務結束。
天津太古洋行大樓是太古洋行在中國天津建造的分行大樓。該分行開設于1881年，選址在天津英租界的主要街道維多利亞道（今解放北路165號），作為天津租界時代留存下來的重要建筑之一，該建筑目前是重點保護等級歷史風貌建筑?，F(xiàn)為天津市建工集團機關辦公樓。
天津太古洋行大樓
太古洋行大樓（漢口）是英資太古洋行（Butterfield ＆ Swire Co）在中國漢口建造的分行大樓。該樓建于建于1918年至1937年間，位于位于漢口外灘原英租界河街，即今沿江大道140號，兩側分別是橫濱正金銀行大樓和花旗銀行大樓。該樓地面4層，磚木結構，建筑風格為古典式，外墻大面積使用麻石，部分采用紅磚清水墻，形成鮮明對比。后來為武漢航道工程局使用。該樓被列為武漢優(yōu)秀歷史建筑。
太古洋行大樓（漢口）
太古洋行是在華外商航運公司中規(guī)模最大者, 甚至在整個中國航運市場都執(zhí)牛耳地位, 尤其在內(nèi)河航運方面。太古透過代理方式在航業(yè)界的觸角甚多, 包含有: 中國航業(yè)公司（China Navigation Co. 總部設在倫敦, 太古亦是該公司的大股東）; 海洋輪船公司（Ocean Steam Ship Co.）; 中國互助輪船公司（China Mutual S. N. Co.）; 太古輪番公司（Tai-Koo Chinese Navigation Co.）; 藍煙囪輪船公司（The Blue Funnel Line）; 澳洲東方輪船公司（Australian Oriental Line）及香港太古造船廠（Hong Kong Tai-Koo Dock Yard & Engineering Co.）等。
太古輪船新疆號在香港（圖片來源: John Swire & Sons Ltd.）
太古輪船金華號在廣東（圖片來源: John Swire & Sons Ltd.）
英商太古洋行是商場習慣之稱，中譯名應為太古股份有限公司。公司設于英國倫敦，1867年最初在上海設立分行，繼而1870年在香港設立太古洋行總行。廣東中山籍的莫氏家族五代百年一直在太古任職。
太古洋行是英國本土著名的財閥集團約翰史維亞股份有限公司所屬企業(yè)之一。該公司控制的子公司除太古洋行之外，還有一系列的航運公司、航空公司、貿(mào)易公司、工程公司等10多家，這些子公司的在華業(yè)務，統(tǒng)由太古洋行代理。另外，該公司在英美和西歐各國取得80間廠商的代理權，其代理業(yè)務都撥給太古洋行統(tǒng)一經(jīng)營，業(yè)務十分龐大。
廣州太古分行于1881年開辦，行址在沙面英國領事館側，是香港總行的廣州分行。廣州分行業(yè)務不大，本身沒有資金，主要是代理總行的廣東方面的航運業(yè)務，后來兼代銷太古糖。本文著重將廣州分行的航運業(yè)、糖業(yè)兩項業(yè)務分述于后。
航運業(yè)
太古總行代理的輪船公司有藍煙通公司和黑煙通公司。藍煙通公司建于1866年，經(jīng)營遠洋航運，與廣州太古分行關系不大。廣州太古分行主要代理黑煙通公司。黑煙通船經(jīng)營中國內(nèi)河航運和沿海航運。（略）
車糖
太古在香港有自己建造的煉糖廠，多半在古巴購進原料，用機器煉成各色車白糖，每包裝135斤，此外尚有50斤裝的冰糖和小包裝的潔白砂糖及方糖。當時，寧波江廈有一條糖行街，其間糖行林立，太古將車糖售與這些糖行，再由糖行批發(fā)與本埠和內(nèi)地的大小南北貨商店。同時，還經(jīng)營遠近期裝船的定貨交易。有即裝者，一月裝者，二月裝者，亦有三月裝者。前來分期分號的訂貨，動輒數(shù)千包。價格通常按世界糖價和市場需要由太古定，糖商可以還價，最后由香港定奪，香港將成交之糖，按期交貨，大都用輪船直放，雜以在香港所能攬得的其他貨物。這樣，太古可省卻一項轉(zhuǎn)口費用，糖商也免去一道轉(zhuǎn)口損耗。因此銷糖業(yè)務繁盛。
在寧波傾銷食糖的，不僅有太古，還有英商怡和糖廣，但怡和在寧波只有一個糖經(jīng)理陳筱寶，不及太古有分公司，難與太古競爭。后來日本的三菱、三井等日糖傾銷中國。日本對外貿(mào)易野心很大，其政府對日糖出口予以補貼，使之處境優(yōu)越，便予推銷。而在其本國市場上，糖價高貴，以補償出口之損失。日商在寧波雖只有一個糖經(jīng)理陳松翔，但他們依靠政府補貼，把日糖定價低于太古、怡和之下，使太古怡和居于劣勢。太古不甘心于此，憑藉其各地設有分公司的條件，設法向內(nèi)地推銷，于1921年間，先在紹興開設“益源”糖行，使當?shù)馗骷姨潜辟J及零售商均可以就地向益源進貨，不必再到寧波批貨，因此受到歡迎而盈利頗佳。此后，太古在柯橋、余姚、定海、柴橋、鎮(zhèn)海等地也相繼設置經(jīng)理。這種內(nèi)地設置經(jīng)理的辦法，為怡和及日商所無。怡和糖廠遭日糖競爭的影響，損失嚴重，宣告倒閉，唯有太古仍能維持。過了一時，抵制日貨運動開展，太古車糖又蓬生恢復原狀，直到香港太古糖廠被日本人炸毀。
莫應溎撰文
我祖籍廣東中山縣，1901年在廣州出生。我的祖父莫仕揚于1870年出任香港太古洋行遠東總行首任買辦；其后，我的父親莫藻泉，胞兄莫干生三代相繼擔任香港總行買辦凡六十余年。太古洋行是英國本土著名的財閥集團約翰史維亞股份有限公司（JOHN SWIRE & SONS CO.LTD.）所屬企業(yè)之一。該公司設于英國倫敦。它所控制的子公司，除太古洋行之外，還有中國航業(yè)公司（俗稱黑煙通輪船公司）、遠洋輪船有限公司（俗稱藍煙通輪船公司）、中國航運合資公司、香港太古船塢工程有限公司、香港太古煉糖有限公司（俗稱太古糖廠）等等。約翰史維亞股份有限公司在華的業(yè)務，統(tǒng)由太古洋行代理。
香港太古洋行成立于1870年。香港太古總行因要打開業(yè)務，急于物色中國人作幫手。我的祖父莫仕揚在英國人侵占香港以前，原在廣州經(jīng)商，與廣州十三行的洋商素有業(yè)務往來。英國人占領香港后，他的英籍朋友力勸他趁香港處于開辟時期，到香港做生意。于是我祖父在1860年由廣州到了香港，先是經(jīng)營建筑業(yè)，兼營進出口的雜貨生意。至1870年香港太古洋行成立的當年，我祖父受史維亞的邀聘擔任香港太古總行的買辦。1879年祖父去世后，便由我父親莫藻泉繼任買辦。
他繼任后，著力在擴展祖父創(chuàng)立的黑煙通輪船公司的業(yè)務，到1900年，該公司已擁有客貨輪十多艘。客貨運大量增加以后，營業(yè)額隨之增大，利潤甚豐厚，便又開辦了保險業(yè)務。除了自行承保一部分外，還代理英國于仁等十多家保險公司的業(yè)務。由于太古洋行是以航運業(yè)務兼帶保險業(yè)務，所以業(yè)務發(fā)展很快。在資本有一定的積累以后，便放棄了客貨航運生意，將溢利全部用于建造新船和投資于工業(yè)，在香港鲗魚涌興建了太古糖廠。太古糖廠的產(chǎn)品白糖，分粗砂和幼砂兩種。白糖除供應香港外，大量銷入國內(nèi)，歷年運銷華北一帶的太古糖達數(shù)十萬擔，山東省每年直接向香港購進白糖亦很大宗。至于廣州白糖的供應很大部分是太古糖。
投資建造新船方面，首先開設太古船塢。塢內(nèi)的設備不僅能負擔維修二三萬噸輪船的業(yè)務，而且能建造萬噸級的輪船和生產(chǎn)引擎等多種機器。黑煙通輪船公司后期新增的船只，幾乎全部是由太古船塢建造的。除此還負擔修建本系統(tǒng)各公司和香港英國海軍的船艦，同時還對外營業(yè)。1917年我父去世，由先兄莫干生繼任了香港太古總行的買辦。他大部分注意力放在太古糖的經(jīng)營上。1925年省港大罷工期間，太古糖廠被迫停工。因太古洋行及同系統(tǒng)的各企業(yè)工人絕大部分參加了罷工，凡有參加罷工的工人，均被港英當局驅(qū)逐出境。
兩年后，即1928年，太古洋行為了把糖廠罷工時所受損失轉(zhuǎn)嫁給買辦，便以1920年至1925年間，辦房代太古洋行購入的蒲包價格高于市價，使太古洋行遭受了80萬元損失為理由，要求干生給予賠償。事情的起因是先兄干生于1919年在食糖生意上賺了大錢之后，曾以港幣100多萬元在靠近山頂?shù)母芍Z道建造了一座英國皇宮式的住宅。在這座當時香港最豪華的住宅落成時，邀請?zhí)叛笮薪?jīng)理布朗前往參觀，引起布朗的懷疑，曾派人員查核干生的帳目。干生本人在經(jīng)手太古洋行采購蒲包賺了錢，當然是事實。
太古洋行在事隔兩年，才以這樣的方式，倒過頭來要求賠償，也不近常情。我剛剛在這一年進香港太古洋行任幫買辦，經(jīng)過反復磋商，卒于1929年由干生賠償港幣25萬元作了。經(jīng)此重重打擊，干生覺得再干下去，前景也不會好，遂于1931年向太古洋行辭職。這時，太古洋行自覺在華業(yè)務已有雄厚基礎，能自行處理與華人的業(yè)務往來，無需再假手買辦，對干生的辭職亦樂于接受。并從此時起，取消了香港總行的買辦制度。
至于我自己，自1928年進入太古洋行做幫買辦時起，即負責推銷太古糖（我是香港糖商總會會長）。太古糖廠因為剛復工，并增加方糖這個新產(chǎn)品，生意急待開展。我為了打開銷路，不辭跋涉，走遍西江、四邑（即臺山、開平、恩平、新會）、?？诘鹊亍＿@時日本出產(chǎn)的細砂糖已經(jīng)成為太古糖的勁敵。為了打敗日本的競爭，我作出了如下的設計：保證代理商有一定的利潤，鼓勵他們放手訂貨。辦法是把太古糖批發(fā)給代理商時，規(guī)定每擔價格比市價低五毫，并要求他們預訂三個月以后的期貨，如果屆時食糖跌價，允許他們在下一次訂貨時照更低的盤碼計價，保證他們不僅可彌補損失，拉扯計數(shù)還可盈余。因此，各地商人都樂于做太古糖的代理商，銷售額很快便恢復到太古糖廠停工以前的水平。
我自己亦趁機向太古洋行多報沽出數(shù)目，在太古洋行的優(yōu)待價中賺回一筆。我們采取這一著，使日本糖受到很大打擊。他們的總代理也采取了同樣措施來拉主顧，和我們競爭。經(jīng)過調(diào)查后，我知道日本糖商在華南的總代理是我們的親家鄭道亨。鄭是日本華僑，又曾當過天祥洋行及荷蘭銀行的買辦。我一面設法探清他每次從日本運糖來香港的船期，在他的貨物將要到達時，通知太古洋行突然削價大量拋出太古糖，使各地向鄭訂貨的商人都受到損失，從而使新到的日本糖滯銷；一面派人勸告鄭不要再經(jīng)營這種業(yè)務，否則必定虧本。鄭初時不加理會，繼續(xù)進貨。他是代日本廠商包銷的，所有由貨價低跌造成的損失，都要由他自己全部負擔。經(jīng)過幾次較量后，他經(jīng)不起虧損，便不敢再干了。
1935年以后，市頭、新造、惠陽、東莞、順德五大糖廠已先后建成，揭陽糖廠接著又投入生產(chǎn)。它們都生產(chǎn)機制白糖，因不用繳納進口稅，成本較太古糖為低。它們的產(chǎn)品除在本地推銷外，并運銷華北各省。國內(nèi)各地市場只有在供不應求的情況下，才銷一些香港太古糖，否則都以銷售國產(chǎn)糖為主。太古糖因此受到很沉重的打擊。加上日本糖在遠東地區(qū)大量傾銷，太古糖的銷路便日益狹窄。太古洋行的全盛時代，一直維持到1941年12月，日本人占領香港，太古洋行被日本人接管時為止。