家鄉(xiāng)網(wǎng)1954年（續(xù)）
為了擴(kuò)大灌溉面積
3500多年前，湖北省襄陽縣從南漳縣到宜城縣之間曾修有長約54里的長渠灌溉工程，能灌溉農(nóng)田30萬畝。后因歷年失修，尤其在國民黨統(tǒng)治時期，灌溉面積日漸縮小，并給兩岸人民帶來了不少災(zāi)害。解放后，人民政府在這里修建了一座新型的灌溉工程—長渠進(jìn)水閘。
長渠進(jìn)水閘工程的完成，使兩岸的稻谷獲得豐收。
湖北省紅安縣的革命老根據(jù)地新修建的馬鞍山水庫，能蓄水2202540立方公米，灌地1萬市畝。
湖北省農(nóng)民們正利用從馬鞍山水庫放到渠道來的水灌田。
水井灌溉是北方各省重要灌溉方式之一，幾年來有很大發(fā)展。
河南省魯山縣農(nóng)民在緊張地修筑水渠。
廣東陽江縣4區(qū)的農(nóng)民在農(nóng)閑里間組織起來，開挖一條長12公里的灌溉渠。
廣東省臺山縣稠山鄉(xiāng)1952年完成的欄河壩進(jìn)水口。
福建省龍巖縣今年興修的東坑渠，長約17公里。
歡迎朝鮮人民訪華代表團(tuán)
3月16日，首都各界在中南海懷仁堂舉行了歡迎朝鮮人民訪華代表團(tuán)大會。圖為中國人民政府協(xié)商會議全國委員會副主席、中國人民抗美援朝總會主席郭沫若在會上致歡迎詞。主席臺上（前排自左至右）：李永鎬、陳云、金達(dá)鉉、周恩來、尤金、金應(yīng)基、郭沫若、崔一、劉少奇、張瀾、白南云。
朝鮮人民訪華代表團(tuán)藝術(shù)團(tuán)的演出。圖為朝鮮族人民軍協(xié)奏團(tuán)的合唱。
國立藝術(shù)劇場演員演出的薔薇舞。
國立古典藝術(shù)劇場演員演出的農(nóng)民歌。
朝鮮人民訪華代表團(tuán)副團(tuán)長李永鎬（右第一人）與朝鮮人民軍軍官、共和國英雄柳萬洙（右第二人）等于3月18日慰問休養(yǎng)中的中國人民志愿軍空軍人員陳海泉（左）。
在朝鮮人民訪華代表團(tuán)慰問北京市中國人民志愿軍軍人家屬代表與烈士家屬代表的大會上。
我們在廣大的國土上勞動著
在冰天雪地的東北原野上進(jìn)行冬季施工的我國第一座汽車廠，將為人民制造成千成萬的新式車輛。
在祖國南方的海南島，農(nóng)民們慶祝了豐收，稻田里又插滿了新秧。
冬天，大雪覆蓋了天山，在朝陽的山前，羊群找到了草場。
昆明永遠(yuǎn)有著明媚的春天。
常年熱情勞動在東北林區(qū)的伐木工人。
在武漢，橫跨漢水的鐵橋已經(jīng)開工了。它和長江大橋的修成，將把京漢和粵漢兩條鐵路聯(lián)接起來。
甘肅南部的藏族人民利用冬季進(jìn)行獰獵。
走向互助合作道路的農(nóng)民們，在春耕前積存肥料，迎接更大豐收。
在冰雪封凍的東北某地，中央地質(zhì)部所屬的勘測隊(duì)不辭勞苦地勘察著祖國地下的資源。
黃昏時候，住在海濱的漁民們在灘頭置起了漁網(wǎng)。
建設(shè)社會主義的重工業(yè)
阜新海州露天煤礦采煤場。現(xiàn)在該礦一方面生產(chǎn)，一方面還在建設(shè)，主要工程將于今年完成。
鞍山鋼鐵公司在1953年完成了兩座煉鋼爐改建工程后，另一座巨大的煉鋼爐又開始施工了。
一個規(guī)模巨大的火力發(fā)電站正在緊張地進(jìn)行施工，今年年底可以局部送電。
西南101鋼鐵廠新建的馬丁爐已于5月8日流出第一爐鋼水。
鞍山鋼鐵公司的機(jī)械化自動化薄板廠，擴(kuò)建工程已基本完成，即將正式生產(chǎn)。
華中鋼鐵公司大冶鋼廠的擴(kuò)建工程已經(jīng)開始，起重機(jī)正在起卸各地運(yùn)來的機(jī)械設(shè)備。
第一汽車制造廠的建筑工程日夜不停地進(jìn)行著。這里正在建設(shè)鑄工車間的焦炭坑。
三年來，地質(zhì)工作隊(duì)在西北地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的石油勘探，發(fā)現(xiàn)了新的儲油構(gòu)造和物理性較好的含油砂層。今后將繼續(xù)進(jìn)行更大規(guī)模的勘探。
通向西北和西南的鐵路干線
蘭新鐵路上蘭州—永登段103公里，已在1953年的國慶節(jié)通車。不久，火車又從永登以西經(jīng)莊浪河二號橋上通過了。
烏鞘嶺上進(jìn)行著長達(dá)950多公尺的隧道工程。李彥田是這一工地上的優(yōu)秀風(fēng)鎬手。
烏鞘嶺路基工程所需的土方數(shù)量很大，其中有高達(dá)40余公尺的大填方。這些鏟運(yùn)機(jī)正在做著19公尺高的填方工程。
勘測隊(duì)在甘肅省永昌縣境內(nèi)平口峽的群山口選擇蘭新鐵路繼續(xù)西進(jìn)的路線。
王淑芬原是家庭婦女，但經(jīng)過兩個月的學(xué)習(xí)，便能單獨(dú)掌握推土機(jī)了。
烏鞘嶺拔海4450公尺，這帶的工程是蘭新鐵路的關(guān)鍵工程之一，已在1953年冬季施工。這是烏鞘嶺金羌河橋旁的工地。
寶成鐵路綿陽以北的涪江大橋，全長370余公尺，是全線最大的橋梁工程之一。架橋工程已在1953年11月21日完成。
嘉陵江上游的八廟溝隧道是寶成鐵路上最艱難的工程之一，全長1450公尺。
寶成鐵路上，成都—綿陽段的118公里已在1953年國慶節(jié)通車。這是通車以前，尚在建設(shè)中的綿陽車站。
寶成鐵路筑路工人現(xiàn)在工作效率，比修成渝鐵路時提高了2倍以上。
初測中的成昆鐵路。
滅蝗
安徽、江蘇兩省北部洪澤湖周圍的草荒地，在歷史上是蝗蟲茲生的地區(qū)。解放以后，人民政府年年在這里進(jìn)行防治工作，今年又在蝗蟲沒有生翅的時候派了兩架飛機(jī)來噴射“六六六”藥粉。
蝗蟲較稀的地方，當(dāng)是農(nóng)民就用手搖噴粉器來撲滅。
蝗蟲防治站的工作人員正在蝗區(qū)撒過藥粉的地方統(tǒng)計(jì)蝗蟲的死亡率。
蝗蟲防治站的工作人員姬慶之（左）和中國科學(xué)院的工作人員陳永林，在蝗蟲試驗(yàn)點(diǎn)研究蝗蝻的體型、齡期等各種情況，以便做好預(yù)防蝗患的工作。
中央農(nóng)業(yè)部治蝗專家陳家祥和參加滅蝗的飛行人員。
水運(yùn)木材
洪江是湖南沅江上游木材集中地，這里木材流送的方法正在不斷改造。1953年從這里流送到沅江下游去的木材，已較1951年增加了將近2倍。
洪江集材場的工人們將小河中流送下來的木排加以檢查和分類，編成大排，再向下游的陬市（今屬常德）流送。
從陬市（今屬常德）通過洞庭湖到長江南岸的岳陽，主要是由輪船來拖運(yùn)。
閩江流域也是我國較大的林區(qū)之一。這里的木材大部分是靠河流來運(yùn)送的。
海上拖運(yùn)木排的辦法已經(jīng)試驗(yàn)成功。第一次從大連向上海拖運(yùn)的木材，正由工人們用鋼繩扎成木排。