家鄉(xiāng)網(wǎng)1959年（續(xù)3）
再登“冰山之父”
今年7月7日，我國33名運(yùn)動員集體登上了新疆西部拔海7546米的“冰山之父”—慕士塔格山頂峰。登山隊共有50多人，包括漢、藏、維吾爾、回等四4個民族，平均年齡25歲左右。他們來自各行各業(yè)，有四川的林業(yè)工人、拉薩的牧民和農(nóng)場工人、科學(xué)工作者、大學(xué)生和解放軍戰(zhàn)士。第一次登上“冰山之父”的是中蘇混合登山隊，時間是1956年7月31日，人數(shù)31名。最近這次的人數(shù)更多，并有女運(yùn)動員8人在內(nèi)。
在4450米處通過冰瀑裂縫地區(qū)。
在二號高山營地。
慕士塔格山下的柯爾克孜族牧民邀請登山運(yùn)動員們歡度古爾邦節(jié)。
7月7日登上了7546米的慕士塔格山最高峰。
跨過5700米處的冰裂縫。
地貌工作者崔之文（中）在5450米處觀測地形。
長江上的旅行
輪船出發(fā)后，武漢長江大橋成了我的第一個鏡頭。
沿途不斷有滿載的貨輪擦肩面過。
船員們工作完了，在“船上學(xué)?！崩飳W(xué)習(xí)。
巴東縣城依山修筑，另有一種情調(diào)。
江蓉號船長李吉成，三十年以前就在長江上當(dāng)水手了。
沿途歌聲不絕?？矗衷跒槁每蜏?zhǔn)備晚會節(jié)目呢。
駛?cè)肴龒{之中最東的西陵峽了。
眺望輕霧彌漫的巫峽。
江上日落。
關(guān)于巫山十二峰，有著許多優(yōu)美的神話。這是美女峰。
四川萬縣一帶，兩岸桐花盛開。這兒的桐油，產(chǎn)量一向很高。
川江上不時地出現(xiàn)這樣的電燈航標(biāo)。
重慶到了。它四川的工業(yè)大城市，也是長江上游的水陸交通樞紐。
古運(yùn)河的新生
從北京到杭州的南北大運(yùn)河是我國古代偉大的工程之一，它和長城一樣馳名國內(nèi)外。大運(yùn)河的形成，曾經(jīng)經(jīng)過幾個主要?dú)v史階段。公元485年，吳王夫差為了向北發(fā)展，征調(diào)大批軍民，從揚(yáng)州引長江江水北上清江，溝通了長江和淮河，這是大運(yùn)河最早的一段。
一千多年以后，隋煬帝以洛陽為東都，在公元605年至610年間又征調(diào)民工大修運(yùn)河，并將它向南延至杭州，向北經(jīng)洛陽延至北京附近。后來元朝建都北京，為了加強(qiáng)南北水運(yùn)，又從1283年起再度大修運(yùn)河，并且裁彎取直，歷時十年。從此，大運(yùn)河直通北京城內(nèi)，北京杭州間的水運(yùn)不再繞道洛陽，河長縮短到1700公里。到了明代，經(jīng)過大力疏浚改建，大運(yùn)河就更加完善通暢。
古書上描寫隋煬帝“下江南”的一幅插圖。拉纖的是青年婦女和山羊。
近百年來，大運(yùn)河的許多地段或者淤成了平地，或者變成了淺溝。
北京是大運(yùn)河的起點(diǎn)，城內(nèi)的積水潭曾經(jīng)是古代運(yùn)河的港口。
江蘇的揚(yáng)州是古代繁華的所在，隋煬“下江南”就是為了到這里來游覽。這時揚(yáng)州的瘦西湖，附近的運(yùn)河已有2450多年歷史，是大運(yùn)河最早的一段。
大運(yùn)河以浙江的杭州為終點(diǎn)，在這里與錢塘江相接。
從去年起，大運(yùn)河開始全面整治。為了保證水源，要修許多這樣的節(jié)制閘。
江蘇北部，運(yùn)河兩岸新建了許多灌溉閘，租利用河水自然灌溉的農(nóng)田已有數(shù)十萬畝。
運(yùn)河通過湖泊的地段仍可飼養(yǎng)鴨鵝。
大運(yùn)河在全面整治之前，只能行使這種小船的地段還不多；但過幾年以后，載重2千噸的輪船就可在全線暢通無阻了。
今天的民用航空
我國民用航空事業(yè)還很年青，但以北京為中心，已有34500多公里的航線把國內(nèi)外七十多個城市聯(lián)結(jié)起來，構(gòu)成一個初具規(guī)模的航空交通網(wǎng)。許多偏遠(yuǎn)的邊陲已能朝發(fā)夕至；通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南、蒙古和緬甸的國際航線的開辟，更加強(qiáng)了我國人民同各國人民之間的聯(lián)系。
在青藏高原的雪山上空進(jìn)行測量。
航測隊在佳木斯以東450多平方公里的上空進(jìn)行攝影航測。
把新疆草原上優(yōu)良的種羊運(yùn)到內(nèi)地去。
從播種、施肥到除蟲、落葉，為農(nóng)業(yè)服務(wù)的專業(yè)飛行越來越多。
民航飛機(jī)保護(hù)著寶貴的森林資源。
北京是我國民航交通的樞紐，這里的首都機(jī)場日夜都在送往迎來。